东风日产福德正神官网转型之路e-POWER技术成最大

 行业动态     |      2021-10-14 05:12

  现如今,随着我国人民生活水平的不断提高,汽车已经成为每个家庭必备的代步工具。我国已经从自行车王国跨入汽车王国的行列。汽车的普及确实为人们的出行带来了很大便利,但是汽车尾气的污染排放,对大气环境造成了严重的影响。所以从宏观大环境和全球汽车行业发展趋势来看,新能源汽车无疑是产业发展的必然趋势,但由于各种制约因素,传统汽车还将在很长时间占据主导地位。如今,在产业转型的交叉口上,如何合理进行路线选择的确给企业带来了不小难题。

  比如说在仍以传统燃油车为主力的汽车企业全面电动化转型的关键阶段,产业应如何响应国家战略要求,定位不同阶段各种动力技术路线的关系?企业在不同发展阶段应如何选择与布局?燃油车、HEV、PHEV、EV、以及各种新兴的动力技术发展现状如何?多种技术路线各自的优势和短板是什么,竞争关系如何,下一阶段的技术创新方向在哪里?要推动多元化的动力技术协同共进,需要什么样的产业政策和发展环境?对此,东风日产联合中国电动汽车百人会在9月9日于北京举办了动力多元化时代下的汽车技术创新与政策建议研讨会,与众多行业专家及产业代表一同探讨了汽车动力未来发展的技术趋势与挑战。

  2021年4月,政府表示中国承诺实现“双碳”目标,是中国基于推动构建人类命运共同体的责任担当和实现可持续发展的内在要求作出的重大战略决策,实现的时间“远远短于发达国家所用时间,需要中方付出艰苦的努力。这就要求全国各行各业必须同心协力、艰苦奋斗,按承诺的时间实现全社会的绿色转型和“双碳”目标,走出一条以较低能源消耗和碳排放支撑高质量发展的道路。福德正神官网汽车业是中国国民经济的支柱产业,是我国实现“双碳”目标的中坚力量,必须在能源行业深刻变革的基础上,强化节能减排措施,承担起进一步降低碳排放的艰巨任务。

  本次研讨会上,汽车评价研究院院长李庆文表示,在双碳目标上,汽车产业需要积极主动,但同时不要给予自身过多的负担,不能对碳排放过于急功近利,需要警惕一刀切、强制性、的行为,行业应更理性、客观的看待碳排放问题。李庆文院长还指出,我国交通运输行业的发展水平远未达到全世界水平,交通运输工具多元化、多层次现状还是严重存在,因此国内汽车业还存在发展空间,应“先达峰,再中和”。

  过去10年,国家在大力扶持推动新能源产业发展的同时,也在不断调整政策方向。去年发布的《节能与新能源汽车技术路线版)》,在更多地考虑我国的地域环境、能源结构及市场接受度等因素的情况下,便已经用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”,并提出2035年实现节能汽车与新能源汽车各占一半的目标,届时传统能源动力将全部转为混合动力,以此实现汽车产业的全面电驱化转型。

  接受媒体专访时,东风日产汽车销售有限公司总经理助理陈浩村也表达了类似的观点,他认为从传统燃油车走向电动汽车的过程并非一蹴而就,下一种单一动力占据主导地位的格局远未到来,所以东风日产将采用VC-Turbo超变擎、e-POWER和Zero Emission日产纯电三大技术路线共同推进的多元化动力策略,在不断推进节能减排目标的同时,为用户提供更多元的个性化选择。

  看到这里或许有人会问,什么是e-POWER动力系统?e-POWER是一套无需充电,完全由电动机负责驱动车辆行驶,内燃机只负责发电,不参与车辆驱动的动力系统。所以和混动相比,e-POWER技术比混动更电动,它是一个纯电驱的技术,而混动要在不同的模式之间进行切换。e-POWER技术让发动机始终处于最佳的工况,只负责发电,纯粹用电来驱动,不需要根据情况再来切换什么时候用油、什么时候用电。如此来看,它更像是一个纯电产品,唯一的区别就是不插电,还能够解决里程焦虑、充电网点的问题。除了混动之外,它也能够俘获另外一批想尝试电动车但又对安全、里程等其他方面有顾虑的客户,因此e-POWER技术比混动市场受众的范围更广阔一些。

  根据东风日产乘用车公司技术中心新能源开发部部长王峰介绍,2016年第一代的e-POWER技术便已在日本的Note车型上搭载,其上市后迅速在所在区格取得了销量冠军,而中国市场上即将引入的是刚刚升级的e-POWER第二代技术,国内首款搭载该技术的车型为轩逸,将于9月底的天津车展上正式亮相。e-POWER第二代技术的体积相比前一代更小,搭载逆变器之后比原来的体积缩小了40%,同时重量减轻了约1/3,并且扭矩提升了10%、峰值扭矩达500N·m。

  很明显,e-POWER就是东风日产在当前阶段给出的答案,这也是其重塑“技术日产”的重要一步。但与造车新势力相比,当下合资品牌的电驱化车型销量并不理想,而陈浩村也深谙东风日产的长短板,更是清楚东风日产在技术积淀、产品品控等方面的优势依然存在。“所以我们内部也在反思、也在学习,从内部的决策机制,到整个客户参与产品的设计、共创、到最后价值的共享等,都需要我们去改进。”

  总而言之,即使新能源与纯电是我未来发展方向,但是对于传统能源汽车企业而言,仍会有足够的过渡期,业内优质的汽车企业完全可以依靠充分的行业积累和资金技术优,从而实现转型升级。比如东风日产,不断探索一些新的模式,并且始终致力于技术突破,相信在新的时代下,东风日产还能重塑燃油时代的辉煌。就像陈浩村接受专访时所说,在电动车领域,日产有非常悠久的历史,也有超安全的电池、超精准的电控、超节能的电机等等这些“三电”技术的优势,未来值得期待。